Беспилотный летательный аппарат (БЛА) ливанской экстремистской организации "Хезболлах" вторгся в воздушное пространство Израиля 7 ноября 2004 г. около 10:30 утра, пролетел на небольшой высоте над городом Нагария, ушел в сторону Средиземного моря, повернул на север и упал в воду недалеко от ливанского берега (см. Рис. 1). Судя по опубликованной информации, БЛА находился над территорией Израиля около получаса.
|
Несмотря на то, что полет беспилотного летательного аппарата "Mirsad 1" не привел к каким-либо жертвам, этот инцидент вызвал волну беспокойства в Израиле и поток публикаций в местной и мировой прессе. Отметим, что для этого есть довольно веские причины. И дело не только в том, что произошло первое нарушение воздушного пространства со стороны Ливана за последние 17 лет.1
|
Как показывает анализ технических характеристик БЛА, последние могут оказаться весьма привлекательным средством для террористов, намеревающихся нанести скрытный удар с использованием химического или биологического оружия. И, начиненный даже лишь обычной взрывчаткой, БЛА способен оказаться эффективнее "поясов шахидов", часто используемых террористами, и причинить значительный ущерб, как, к примеру, при нанесении удара по скоплениям людей. К тому же, БЛА могут проникнуть по воздуху туда, куда не пройдут террористы-смертники.
Собственно, террористы и не скрывают своих намерений в отношении боевого использования БЛА, подогревая тем самым опасения, высказанные в израильской прессе. Как заявил лидер группировки "Хезболлах" шейх Хасан Насраллах, полеты БЛА типа "Mirsad 1" будут продолжаться, и такой летательный аппарат способен нести боевую нагрузку в 40-50 кг и атаковать любую цель на территории Израиля.
|
Насколько это заявление может соответствовать действительности?
К сожалению, данные прессы о технических характеристиках БЛА "Mirsad 1" весьма обрывочны и противоречивы для того, чтобы сделать однозначные и окончательные выводы. Организация "Хезболлах" опубликовала 20-секундный видеоролик о полете, но по представленным фотографиям очень сложно оценить даже размеры БЛА (см. Рис.2).
По утверждению израильских источников информации, "Mirsad 1" является иранским "Mheger 4",2 который оснащен двигателем в 10 л.с. и способен лететь на высоте до 2 км с максимальной скоростью 120 км/ч. Согласно этому же источнику, Иран передал организации "Хезболлах" 8 таких аппаратов, и в течение последних двух лет около 30 ливанцев прошли обучение на курсах операторов на территории Ирана в Исфахане, где базируются иранские БЛА. Израильские СМИ сообщили также, что размах крыла "Mirsad 1" составляет около 3 м, а длина фюзеляжа - 2.9 м.
Скорость, с которой летел БЛА "Mirsad 1", можно попытаться оценить и по информации о полете, опубликованной в прессе. Согласно заявлению лидера "Хезболлах", полет БЛА над территорией Израиля к Нагарии длился 14 минут. Этот факт подтверждается и израильской стороной. В частности, сообщалось, что летящий вдоль береговой кромки БЛА отслеживался подразделениями сухопутных войск Израиля в течении 15 минут после пересечения границы и до появления над Нагарией. Город Нагария находится приблизительно в 9 км от границы с Ливаном (см. Рис. 1). Таким образом, если БЛА двигался по прямой, его скорость составляла около 40 км/ч. Полученный вывод ставит под сомнение достоверность опубликованных данных, если, конечно, не было сильного встречного ветра. Дело в том, что столь низкая крейсерская скорость не характерна для БЛА с заявленными характеристиками - она ниже скорости сваливания летательного аппарата, которая вряд ли меньше 80-90 км/ч. Однако, при скорости встречного потока в 20 м/c (72 км/ч), скорость БЛА относительно воздушного потока будет составлять уже около 110 км/ч, что более похоже на правду.
Таблица 1. Характеристики беспилотных летательных аппаратов
|
|
Mheger 4 (Mohajer 4) |
ХАИ-112 |
Ababil |
Пчела |
|
Размах крыла, м |
3 |
3,5 |
3,25 |
3,25 |
|
Длина фюзеляжа, м |
2,9 |
2,7 |
2,9 |
2,8 |
|
Мощность двигателя, л.с. |
10 |
12 |
25 |
32 |
|
Крейсерская скорость, км/ч |
|
120 |
300 |
140 |
|
Максимальная скорость, км/ч |
120
|
180 |
|
180 |
|
Потолок, км |
2 |
4 |
3 |
2.5 |
|
Продолжительность полета, ч |
|
5 |
1.5 |
2 |
|
Максимальная дальность, км |
|
>
240 |
240 |
>
100 |
|
Взлетная масса, кг |
|
60 |
83 |
140 |
|
Максимальная нагрузка, кг |
|
15 |
40 |
70 (с
топливом) |
|
|
Если сравнивать опубликованную информацию с характеристиками известных БЛА, то можно заметить, что по габаритным и мощностным характеристикам "Mirsad 1" схож с ДПЛА типа "ХАИ-112" (см. Таблицу 1). При максимальном взлетном весе в 60 кг, максимальная расчетная нагрузка "ХАИ-112" составляет не более 15 кг. Судя по большой разнице в максимальной скорости, "Mirsad 1" может оказаться немного тяжелее, чем "ХАИ-112", но вряд ли его вес превышает 80 кг. Как показывают оценки максимальной полезной нагрузки БЛА массой до 200 кг, она не превышает половины его взлетной массы. Таким образом, можно придти к выводу, что при заданных характеристиках, масса нагрузки "Mirsad 1" составляет не более 40 кг.
В некоторых источниках делается предположение, что речь может идти о дистанционно-пилотируемом летательном аппарате (ДПЛА) типа "Ababil", производимом фирмой Iran Aircraft Manufacturing Industries (HESA). ДПЛА "Ababil" выполнен по схеме с толкающим винтом и имеет сходные с "Mohajer" размеры: размах крыла - 3,25 м, длина фюзеляжа - 2,9 м). ДПЛА "Ababil" запускается со специальной пневматической катапульты либо с использованием ракетного ускорителя, а приземляется с помощью парашюта. Полет этого аппарата осуществляется в режиме автопилота, но оператор имеет возможность управлять им в дистанционно-пилотируемом режиме. Оснащен ДПЛА гораздо более мощным двигателем, чем "Megher 4", - в 25 л.с., что по утверждению разработчика позволяет ему лететь с крейсерской скоростью 165 уз (около 300 км/ч). Как можно увидеть по информации разработчика, максимальный вес нагрузки "Ababil" составляет 40 кг и близок к заявленному лидером организации "Хезболлах".
Интересно, что если сравнивать габаритные (кроме взлетного веса) и мощностные характеристики, то ДПЛА "Ababil" напоминает разведывательный ДПЛА "Пчела", находящийся на вооружении российской армии (см. Таблицу 1). Возможно, величина крейсерской скорости, представленная разработчиком "Ababil", несколько завышена и, в действительности, составляет не более 150-200 км/ч. Для сравнения, разведывательный ДПЛА "Пчела" обладает крейсерской скоростью около 140 км/ч.
Рассмотрения заслуживает и вторая часть заявления - о максимальной дальности аппарата. Как можно сделать вывод из сообщений прессы, длина трассы, пройденной беспилотным аппаратом после вхождения в воздушное пространство Израиля и до падения в море, вряд ли превышала 30 км. Если беспилотник выполнял разведывательную миссию, как предположили израильские СМИ, и передавал информацию в пункт управления полетом, тогда, вероятнее всего, дальность была лимитирована мощностью передатчика (бортового или наземного). Как правило, именно этот фактор является ограничивающим для максимальной дальности разведывательных ДПЛА. В частности, БЛА "Ababil" рассчитан для применения в радиусе 30 км, но радиус его действия может быть увеличен до 120 км, если использовать более мощный передатчик.
|
|
В случае, если БЛА выполняет ударную функцию и способен лететь в режиме автопилота с введенным перед стартом полетным заданием, то его максимальная дальность ограничена лишь наличием топлива на борту. Как показывают оценки, в экономичном режиме для разведывательных винтомоторных БЛА с поршневыми двигателями удельный вес расходуемого топлива может составлять не более 3-4% в час. Для атаки наиболее удаленных от границы с Ливаном объектов в южной части Израиля, БЛА должен обладать дальностью не менее 400 км. С учетом же того, что придется лететь не по прямой, чтобы снизить вероятность обнаружения, длина трассы может достичь 600 км. Если экономичная скорость близка к крейсерской и составляет около 120 км/ч, то при отсутствии ветра, вес расходуемого топлива для перелета на такое расстояние составит до 15-20 % от взлетного веса. Как показано выше, массо-габаритные характеристики БЛА вполне позволяют иметь такой запас топлива на борту. Правда при этом придется снизить вес боевой нагрузки, который, по-видимому, при атаке удаленных целей не сможет превышать 30-35% от взлетного веса. Повышение скорости БЛА с целью снизить вероятность обнаружения с земли приведет к увеличению расхода топлива для перелета на то же самое расстояние. По приближенным оценкам автора, расход топлива будет увеличиваться пропорционально квадрату скорости.
В настоящее время ни в одной стране мира нет эффективной защиты против низколетящих БЛА небольшого размера, поскольку существующие системы ПВО разработаны для противостояния угрозам другого типа. Целями систем ПВО в первую очередь являются относительно крупные объекты, летящие с высокой скоростью. Поэтому, не удивительно, что мощная израильская система ПВО оказалась бессильной против БЛА "Mirsad 1". Ничего не смогли сделать для того, чтобы сбить аппарат и сухопутные войска, наблюдавшие практически весь его полет над территорией Израиля.
Оценивая возможности обнаружения БЛА на земле, можно предположить, что при благоприятных погодных условиях максимальная дальность визуального наблюдения невооруженным глазом, также как и для ДПЛА "Пчела", не превышает 3 км. Кроме этого, по сообщениям прессы, БЛА "Mirsad 1" издавал довольно сильный шум. Для "Пчелы" максимальная дальность обнаружения по шуму также составляет около 3 км.
Резюмируя, можно утверждать, что если заявление лидера группировки "Хезболлах" и преувеличение, то небольшое, при условии, что в руках этой экстремистской группировки находятся БЛА типа "Mheger 4" или "Ababil" с представленными выше характеристиками. Впрочем, шейх Хасан Насраллах отрицает какую-либо причастность Ирана и утверждает, что "Хезболлах" разрабатывает беспилотные аппараты собственными силами. Возможно, это утверждение продиктовано желанием не подвергать Иран дополнительному давлению со стороны международного сообщества, если даже беспилотники "Хезболлах" и имеют иранское происхождение. Однако, лидер экстремистов может говорить и правду. Как показывает анализ существующих технических возможностей, задача создания БЛА вполне по силам моделистам-одиночкам, а необходимое оборудование и комплектующие - доступны в продаже без каких-либо серьезных ограничений.
Евгений Мясников, ведущий научный сотрудник
Центр по изучению проблем разоружения,
энергетики и экологии при МФТИ
1) Как известно, в 1987 г. небольшой дельтаплан пересек границу и атаковал подразделение израильской армии. В перестрелке погибло 6 израильских военнослужащих и сам дельтапланерист.
2) В действительности, вероятнее всего, речь идет о БЛА типа "Mohajer 4", о котором сообщалось в СМИ ранее. См., например: Iran: Chemical Weapons Guide, 2002-2004, Nuclear Threat Initiative, updated September 2004.
Cм. также
- Е. В. Мясников, Угроза терроризма с использованием беспилотных летательных аппаратаов: технические аспекты проблемы, Центр по изучению проблем разоружения, энергетики и экологии при МФТИ, Долгопрудный, июнь 2004, 29 с
© Центр по изучению проблем
разоружения, энергетики и экологии при МФТИ, 2004. Все права защищены.